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郑的工作人员说,因为2009年项目遇上政府有关部门“旧城改造的规划”,所以迟迟没有开工,其实“开发商也想早开工啊”。而在近日,该项目的“售楼部就要开建,项目也在近日开工”。 这位工作人员说,2009年该公司确实与230名购房者签了协议,当时每平方米3300元,可是这次价格调整主要是“成本涨了,当时才一块钱一斤白菜,现在已经三块了;当时的工人工资一天才50元,现在涨了好几倍了”。他认为,即使每平方米涨了1000元,但“按照这个价格核算,开发商每平方米还会亏300元”。 哪怕是亏钱,但“还是认了”,因为这是集资房。而且如果不同意这个价格的可以协商退房,退房的时候开发商会返双倍的购房定金,那就是4万元。据他透露,目前“已经有不少购房者跟公司达成了退房协议”。 (南海网海口2月18日消息 南海网记者孙令正实习生杨曦) (孙令正 杨曦)
骑单车环岛游的赵峥和孙运涛。 最近,三亚炒得沸沸扬扬的宰客事件还在人们热议的话题中,南京航空航天大学的两位80后老师却在近日晒出了自己的春节海南环岛游账单:人均每日消费仅100元。 晒旅游账单,日均消费仅100元 南航两位年轻教师赵峥和孙运涛在这个假期,选择了自助骑自行车环岛旅游:带着可以组装的两辆单车,GOOGLE打印地图和一颗探索自由的心,他们轻装上路。在海南的十天中,除去机票,每人共花费800元,人均日消费仅100元。 “我们的开销基本只有吃和住,骑自行车省去了交通费,因为体验的是艰苦游所以物质上就不苛求了,吃得比较简单。”赵峥向记者介绍说,“吃饭一般在镇上的小餐馆,基本都很经济实惠,每次点两个菜,一荤一素再吃一份水果。沿途购买的水果都比较便宜,大的菠萝只要2块钱。”海南人的热情给两位年轻老师留下了深刻的印象,“有时候在路边休息,主人都会拿水果来招待你。” 每次骑车骑一天,体力消耗蛮大的,每次饭都会吃得很多。他们在南航食堂一般吃一碗饭,点两个菜。到海南岛每个菜基本上全是底朝天,每个人最少吃两碗饭,生怕自己吃不饱骑不动。两个人,两个菜,四碗饭,热情的海南居民,足以让他们带着少量的钱去环游海岛。 每天行进100公里,走了10天 为了挑战自我,欣赏更多的风景,他们选择了东线这条路线。高山,雨林,海岸……且骑且行,一路的热带风光让骑车这项运动不再单调。 这支2人单车队,2月1日从海口出发,由南经过文昌、博鳌、万宁、陵水,到达三亚,自三亚向北穿过五指山回到海口,七天的旅程,共行进786公里,以平均每天100多公里的速度行进,绕岛的中东部一圈总共花了10天行程。 单车骑行,最大的美是在过程 “单车骑行,最大的美是在过程当中,而不是目的地。”现任南航航空学院的辅导员孙运涛告诉记者,他的骑行始于2008年,读研究生的最后一个夏天,他打算做一件有意义的事情,通过骑行旅游的方式开拓一下眼界,他崇尚自由,骑车的机动性好,正好符合他的个性。 在南航学生处工作的赵峥之前只在小范围内骑车旅行,初次进行省外骑行活动,现在谈起这次旅游过程来还是很兴奋。在他看来,当艰苦到达山顶,从山顶俯瞰的喜悦之情是只有经历过的人才能体会到的。骑行120公里后再冲刺爬坡,雨中骑行……旅行中的心理和生理挑战让他很欣赏一句话,“单车骑行,最大的美在过程当中,而不是目的地。”(南京晨报通讯员肖曼张茜子记者王晶卉) (扬子晚报网 王晶卉)
三亚旅游消费“黑洞” 驴评网上网友点评的三亚消费黑洞主要体现在“吃、行、玩、住”四大方面。 行:出行方面的问题主要是出打车难及出租车或黑车不愿打表计费。网友在三亚攻略中写到的经历就很有代表性“到凤凰机场已是晚上十一点了,我们去出租车候车点排队,车子较少,开走几辆后就没车了。旁边有好些黑车司机不断问:“去哪儿?我们可以马上走啊!现在很晚了,没出租来的!”……只有一次在解放路旺豪门口,要打车去三亚湾路海岸时光吃饭,司机开口就是20,不打表,明知他是高价的斩人车,可是正值下午5点又热又饿,当时马路上估计也不好叫车,只好忍了。” 玩:游玩项目方面存在的消费黑洞主要是收费项目众多,价格昂贵。网友“风雨之城”在点评“蜈支洲岛”这个景点的时候写到出租车“110元的船票,也就跑了10分钟,如果晕船你就惨了。50元的门票,上岛之后,让你花钱的地方太多了,电瓶车,浮潜。。。。。。。。如果不打算花钱,你能去的地方就太有限了,只有一条小道让你溜达溜达” 2012版防骗防宰全攻略之出行篇 行:驴评网“网友小灰”介绍“三亚公交算是方便的, 8路公交从机场到亚龙湾,几乎所以去三亚的游人都会坐过这趟车,不过这趟车30分钟才一趟,而且车上很多去机场或从机场过来的人,都是大包小包行李的,上车会非常挤;24和25两趟旅游线路经停三亚众多景点的,在三亚玩的时候就靠它们了。如果你出行是超过,4人的话,强烈推荐你们坐出租,因为三亚公交都比较贵而且分段计算,从三亚湾到亚龙湾每人8块,三亚湾-天涯海角6块,三亚湾-机场每人4块,大东海-机场每人6块,三亚湾-大东海2元,但坐出租车8元起步,市区内部不超10元。”有经验的的士司机告诉我们,晚上超过11点千万要注意,不要上了黑车。 另外网友“陌生”还介绍:“如果会开车最好全程租车,以免心情受影响,只有这样才能真正做到自游自在。租车的最大好处是你可以随时调整你的路线行程,可以随心所欲地买东西而不必受行李所累,可以不必为司机的原因生闲气或是挨明宰。” 玩:网友“shmugua”推荐“景点和海上项目均可在网上预订,注意:网上订景点门票和娱乐项目时要问清楚,是否包免费接送,一般接送要收费的,而且在早上八点前;如果自己去要提前侦察好交通,不过交通费可要多出啦!网上订票后一定要将网上联系人电话记在手机里,同时订票时会确认你的游玩时间,记住在游玩的前一天三点前一定要电话和网上联系人预约再确定。”网络资料图(第一旅游网)
本报海口2月17日讯(实习记者姚传伟摄影报道)紧挨着城西小学大门前,猪肉、海鲜、蔬菜等各式摊贩依次排开,因摊贩擅于“打游击”,这里的占道经营也是愈演愈烈。尤其每到上下学高峰期,原本就狭窄的道路变得更加拥挤,给附近居民和孩子的出行造成极大不便。 17日中午,刚好赶上城西小学放午学,记者从城西路拐进通往该小学的小道,人头攒动的景象随即映入眼帘。路两旁摆满了卖水果、蔬菜、海鲜、猪肉的摊点,地上随处可见的果皮、枯黄的蔬菜叶夹杂着海鲜、猪肉散发出浓烈的腥臭味,让前来接孩子放学的家长和其他过路的行人难以忍受。 一位接孩子放学的先生告诉记者,他每天经过这里送孩子上学,路上摆满了卖菜摊点,特别拥挤,还散发着阵阵腥臭味,希望相关部门能尽快解决此事。 对此,龙华城管相关负责人称,他们已对城西小学前菜农占道经营多次整顿,但每次只要一整顿,这些菜农便闻风而“逃”,待执法人员一离开,菜农们便又回来。“由于菜农一直‘打游击’,给我们的整治带来不少麻烦。”该负责人说,这里摊主卖的菜都是没有经过安全检测,菜的安全性也就有待商榷,提醒市民要注意。同时,他们今后会加大该区域的整治力度,尽快还路于民。 (南海网-南国都市报 姚传伟)
本报海口2月17日讯(记者田春宇秦铭)2月25日起,海口市海秀中路片区将实施三个循环交通组织方案,以解决拥堵问题。记者17日按照循环路线体验采访时得知,市民希望借海秀中路改善交通的契机,能在侨中隧道与海秀中路交叉口处至金牛岭公园路口之间等路段加设斑马线,并规范单行道上的非机动车道路,做到行人和非机动车有路可走。 17日,记者走访海秀中路将实施3循环的路段看到,这些路段的非机动车道均规划建设的宽敞通畅,只有金垦路两侧没有设置非机动车道,仅有一段路的一侧电动车暂时有路可走,同时,个别路段缺乏行人过街的斑马线。 住在金垦路附近的陈先生告诉记者,从侨中隧道与海秀中路交叉口处至金牛岭公园路口之间近500米的路段上,没有一处斑马线,行人过街就需要走到金牛岭公园或者侨中隧道路口处的斑马线才行,导致行人过斑马线一般都要步行20多分钟。“希望政府部门能在改善机动车行驶环境的同时,不要忽略步行市民的出行便利。”陈先生说,现在因为过街斑马线不足的问题,不少市民都铤而走险,翻越道路中间的护栏过街,严重影响交通整体的安全和通畅。他呼吁,此次改善交通组织的道路上加设斑马线,并规范单行道上的非机动车道路,同时做到行人和非机动车有安全便利的路可走。 带着此路段斑马线不足致行人过马路不方便的问题,记者咨询了海口市交警部门。据介绍,目前交警部门正在就海口市内部分路段无斑马线或斑马线距离较长的问题制定相关方案,并计划从下月开始进行重新规划,同时,希望市民朋友不要担心,目前,海秀中路的3循环道路等道路改造正在紧锣密鼓的施工中,将逐步完善。 另外,记者从海口交通部门获悉,目前,该部门正在与相关单位研究海秀中路实施3循环后的公交车线路调整的具体问题,届时将尽快向社会公布,希望市民能及时关注媒体相关报道。 (南海网-南国都市报 田春宇秦铭)
屯昌新兴镇百家村委会有一座百家桥,由于该桥地势低,没有护栏,一遇到刮风下雨时河水漫过桥面,为此发生过多起人畜和车掉进河里的事故。2009年8月份,该村村民陈玉飞和王强夫妇不慎落水身亡,当地村民称该桥为“夺命桥”。2009年8月18日,本报第14版刊登《屯昌夫妇雨中命丧“夺命桥”》一文,村民希望政府重建这座桥。报道一经刊发,立即引起有关部门高度重视。时隔两年后,看着昔日破旧狭窄的烂桥,如今变成了宽阔而坚实的新桥,村民激动地告诉记者:“感谢政府,感谢南国都市报,这堆积在心里几十年的石头终于落地了,村民们甭提有多开心了。” 本报记者王渝摄影报道 村民感谢政府报社办好事 2月17日,记者来到屯昌新兴镇百家村委会,在进入该村距离1公里处,往日被村民称之为“夺命桥”已经“摇身一变”,一座高大坚实的水泥大桥引入眼帘。 “你们的报道引起了政府关注,我代表村民对你们报社表示感谢,新建的大桥又坚固又宽,村民再也不用担心掉河里了。”2月17日,屯昌新兴镇百家村委会党支部书记黎明浩紧紧握住记者的手,迟迟不愿松开。 站在桥头,看着昔日的“夺命桥”如今得以重建,黎明浩感慨万分。“以前这里是我常来的地方,每逢刮风下雨,我就会组织村民,找些树枝、烂叶,堆放在桥头,当成‘警戒线’,告诫村民和过往的行人过桥时注意安全。”回忆起往年的一幕,黎明浩说,记得有一年刮台风,他蹲守在桥头,深怕有人过桥时落入河中,为了提醒过往行人,他住在了桥头一家种植槟榔农户的简易棚里,这一呆就是一天一夜。 “现在好了,这种日子总算熬出头了。”黎明浩说,如今看着村民穿梭在建好的百家桥上,他感到无比的轻松和喜悦。 “在施工期间,由于要用到耕地,这3户人家主动向村委会提出,不需要村里任何补助,愿意无偿腾出耕地方便施工。”黎明浩说,不仅如此,只要一谈到是旧桥改造,村民们都会积极主动配合,这让他非常感动。 村民林先生说,这座桥是百家村100多户、500多位村民唯一一条通向外界的桥,到新兴镇、到屯昌县城及海榆中线都要经过这里。去年12月底,这座桥开始竣工通车,想着昔日的“夺命桥”变成了坚固的大桥,村民们开玩笑地称它为保家桥,希望行人途经这座桥时不再发生落水事故,保护家人平平安安。 全县投入三千多万危桥改造 据村民邱仁秀回忆,2010年8月份,他的叔叔在家不慎跌倒,导致昏迷,把全家人急得团团转。“当时就拨打了120电话,可是救护车到了桥头,由于河水漫过了桥面,车辆无法通行,让大伙儿急得像热锅上的蚂蚁。”邱仁秀说,无奈之下,家人又向消防官兵求助,希望能将叔叔抬到河对岸。然而,等将叔叔送往医院后,因过了抢救时间,叔叔脑出血不幸死亡。 “不仅是我这一家,只要谈到旧桥,村民们个个摇头。”村民蒙先生回忆,旧桥于1975年由百家村村民集资1万元修建而成。最初,原计划这座桥用于蓄水发电,后没有实现就成了村里通向外边的桥。旧桥高约2米,只要一下暴雨,河水就会漫过河面,而且旧桥的坡度大,当河水漫过桥面后,在桥头不容易看到,很容易给过往行人产生视觉上的错误。同时,桥没有护栏,每当下雨时河水淹没桥面,非常危险,近年来,已发生过10多次人或车掉进河里的事故,因此被村民称为“夺命桥”。 “为了能建座新桥,上一届村干部和这届村干部都花了不少心思,但始终没有解决。”村干部王先生说,长年来,相关部门只是对该桥进行维修,但根本无法彻底改变
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